Продольной управляемостью называется способность самолета изменять угол атаки при отклонении руля высоты.
Допустим, самолет совершает горизонтальный полет на таком угле атаки, при котором балансировочное положение руля высоты равно 0°, и самолет находится в состоянии продольного равновесия Мz го = Mz кр. Если пилот взятием штурвала на себя увеличит угол отклонения руля высоты на вδΔ, то увеличится сила Yго и момент горизонтального оперения (Mz го). Если Mz гo > Mz кр, то самолет начнет поворачиваться относительно поперечной оси, увеличивая угол атаки.
За счет увеличения угла атаки самолета в фокусе самолета возникнет прирост подъемной силы и момент от этой силы, направленный против увеличения угла атаки. Одновременно растет пикирующий момент крыла, и когда новый, больший пикирующий момент крыла Mz кр1 станет равным моменту горизонтального оперения Mz го1, самолет зафиксируется на новом угле атаки (на новом режиме). aYΔ
Если вы разобрались в принципе управления самолетом рулем высоты, то можно сделать вывод, что каждому положению руля высоты соответствует определенный угол атаки самолета.